Sukhoi Superjet имеет те же неполадки с датчиками, что и у разбившегося Ан-148

Sukhoi Superjet 100

У самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) часто наблюдаются те же неполадки с датчиками скорости, из-за которых мог разбиться Ан-148, упавший в Подмосковье 11 февраля. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на телеграмму Росавиации, направленную 12 февраля руководителям авиакомпаний, операторам аэродромов и территориальным органам. В ведомстве подтвердили подлинность телеграммы.

В Росавиации указали, что сбой в работе индикаторов скорости у пилотов наблюдался, в частности, у принадлежащих «Аэрофлоту» SSJ-100 за неделю до катастрофы Ан-148. Так, 4–5 февраля после сильных снегопадов в Москве поступило семь сообщений о расхождении показаний скорости у командира воздушного судна и второго пилота.

По данным Росавиации, всего с 2011 года с SSJ-100 произошло 14 подобных инцидентов, при этом в одном случае после проверки был сделан вывод, что экипаж лайнера не включил обогрев приемников полного давления (ППД). По той же причине, как сообщил 13 февраля Межгосударственный авиационный комитет, мог разбиться Ан-148 в Московской области.

В Росавиации не выдвигают претензии к самолетам, а одним из факторов авиа происшествий называют «низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов» – некачественную уборку снега и льда.

Кроме того, в ведомстве считают неэффективной оценку рисков выполнения полетов в условиях опасных погодных условий.

Метель в Шереметьево, посадка вслепую. Видео

Метель в Шереметьево, посадка вслепую.

Международный аэропорт Шереметьево

#amazing #beautiful #aviation #avgeek#plane #pilot #megaplane #sky #a320 #svo

 

Волгоград отправил в Пхукет первый самолет дальнего магистрального сообщения

Историческое событие для местного аэропорта произошло в среду 3 января. Беспосадочный полет дальнемагистрального лайнера случился впервые с 1957 года.

На этот раз в воздух поднялся комфортабельный самолет Боинг 767-300ER, который принадлежит авиакомпании Pegas Fly. Воздушные суда этого типа в основном используются на межконтинентальных линиях и никогда не взлетали с ВПП авиагавани Волгограда. Перевозчик уже заявил о намерении сделать авиарейсы в Пхукет регулярными. Популярность выбранного Pegas Fly направления подтверждает полная загруженность первого борта, отправившегося в Пхукет.

По словам коммерческого директора аэропорта Е. Садилова, несколько лет назад Волгоград уже был связан воздушным сообщением с Таиландом. Тогда летали среднемагистральные лайнеры Боинг 757-200, садившиеся на дозаправку в киргизском Бишкеке. Это приводило к удорожанию билетов и более длительному перелету. «Эксплуатация дальнемагистральных самолетов была исключена из-за устаревшей ВПП, но после ее модернизации это стало возможным», – отметил Е. Садилов.

В ушедшем году услугами волгоградского аэропорта воспользовались около 1млн человек. Подобный результат был достигнут впервые с 1991 года. Как рассказал коммерческий директор воздушной гавани, в 2018 году ожидается увеличение числа пассажиров на 13-15%. Этому будет способствовать проведение четырех игр мирового футбольного первенства и появление в расписании рейса до Пхукета.

Что за авиакомпания позволяет себе покупать сотни самолетов и строит собственный аэропорт?

Компания Lion Air

Да такое существует, но жаль, что дело происходит не в России. В мире есть авиакомпания, которая за время существования расширила парк своих самолетов в пять раз, покупая их больше, чем любой другой перевозчик. При этом до 2016 года ей были запрещены полеты над Европой.

Компания Lion Air — бюджетный индонезийский перевозчик, который летает в основном над Юго-Восточной Азией, — заказала 443 самолета в дополнение к 113, которые у нее уже есть. Самая большая в мире авиакомпания (по размеру флота) American Airlines ожидает поступления всего лишь 285 лайнеров.

На прошлой неделе «Боинг» доставил Lion Air первый лайнер новой серии 737 Max. Индонезийская компания оказалась самым крупным покупателем нового лайнера и продолжает агрессивно расширяться. В ноябре 2011 года Lion Air заказала у Boeing 230 самолетов на 22 миллиарда долларов. Этот рекорд побила только компания Emirates Airlines, которая в 2013 году заказала у завода Airbus 50 лайнеров на сумму 23 миллиарда долларов. Lion Air также заключила сделку с Airbus на поставку самолетов A330-300.

В 2007 году авиакомпании, как и большинству индонезийских перевозчиков, запретили летать над Европой из-за недостаточно проработанного законодательства по авиационной безопасности в стране. Запрет сняли только и июне 2016 года.

В настоящее время Lion Air, которая летает по 126 направлениям в Индонезии, Малайзии, Саудовской Аравии и Китае, занимает второе место среди азиатских авиакомпаний, уступая знаменитой AirAsia. Однако перевозчик активно работает над тем, чтобы занять первое место.

«Большинство ее маршрутов пролегает внутри страны. В одной только Индонезии у компании 100 направлений. Однако она планирует расширяться на международные рынки», — рассказывает Джон Грант, аналитик компании OAG, которая опубликовала отчет о покупке самолетов крупнейшими мировыми перевозчиками.

По словам Гранта, за пределами Индонезии почти никто не понимает, насколько Lion Air велика и как выросла за последние семь лет. «Большой заказ на самолеты объясняется тем, что Lion Air нужна уверенность, что при расширении у нее будет достаточно ресурсов, — отметил аналитик. — Лайнеры Boeing 737 и Airbus A320 очень популярны, так что такой заказ соответствует амбициям компании».

Компания Lion Air была основана в 1999 году. За последние семь лет она почти вдвое увеличила количество доступных пассажирских мест — с 25,1 миллиона до 48,7 миллиона. Среднее время рейсов этого перевозчика — около полутора часов.

Несмотря на то что авиакомпания пока не собирается летать в Европу (в отличие от AirAsia), ее амбиции впечатляют. В интервью Financial Times в 2015 году владелец Lion Air Русди Кирана заявил, что приобрел приобрел пять тысяч гектаров земли рядом с Джакартой, чтобы построить собственный аэропорт, так как городской Сукарно-Хатта уже не справляется с потоком пассажиров. «В Индонезии огромный рынок, но недостаточная пропускная способность аэропортов, — рассказал Кирана. — Сейчас нас тормозит бюрократия, но я надеюсь, что президент войдет в положение, если у нас будут проблемы с получением лицензий. Поэтому я купил землю».

Еще одно свидетельство огромного энтузиазма Кираны в развитии авиалиний — это поселок для работников компании, который он построил в пригороде Джакарты. Lion City, как его называют местные жители, состоит из 150 общежитий на 1500 квартир.

Видео Неудачная попытка посадки самолета в шторм

мониторинг ежемесячных рейтингов Росавиации

Самолет польской авиакомпании «Энтер Эйр» (Enter Air) не смог приземлиться с первой попытки в аэропорту Зальцбурга из-за сильных порывов ветра. Инцидент произошел во время шторма «Херварт» 29 октября 2017 г.

На снятом очевидцем с земли ролике видно, что самолет сильно раскачивался во время приземления и не смог сесть на взлетно-посадочную полосу, уйдя на второй круг.

К счастью, со второй попытки борт успешно приземлился, и никто из пассажиров не пострадал.

Красноярский аэропорт «Емельяново» побил исторический рекорд по пассажиропотоку

Красноярский аэропорт "Емельяново"

 Утром 27 ноября 2017 международный аэропорт «Емельяново» преодолел еще один важный рубеж – был превышен исторический максимум по количеству обслуженных пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба аэропорта.

​»Предыдущий рекорд был установлен в 2014 году, когда пассажиропоток составил 2 066 115 человек. В этом году, аэропорт фиксирует стабильный рост пассажиропотока. По отношению к прошлому году этот рост составляет 26%. До конца этого года планируется приблизиться к отметке в 2 300 000 обслуженных пассажиров», — рассказали в аэропорту.

Напомним, что в этом году международный аэропорт «Емельяново» вошел в топ-15 российских аэропортов по количеству обслуженных пассажиров и стал самым динамично развивающимся аэропортом Урала, Сибири и Дальнего Востока, войдя в пятерку самых динамичных аэропортов России.

Генеральный директор международного аэропорта «Емельяново» Андрей Метцлер: «Основной прирост в этом году составил трансфертный пассажиропоток. Мы провели серьезную работу по повышению качества и скорости обслуживания, за счет чего удалось открыть новые трансфертные направления. Уверен, что запуск нового терминала станет еще одним серьезным фактором, способствующим росту пассажиропотока. Его пропускная способность составит до 5 млн пассажиров в год, а развитая инфраструктура позволит активней привлекать перевозчиков и открывать новые направления. Запуск нового терминала позволит продолжить рост пассажиропотока и занять прочные позиции среди лучших аэропортов России».

Источник: aex.ru

Самолет Airbus A350-1000 получил сертификат для полетов

Самолет Airbus A350-1000

По итогам интенсивной программы испытательных полетов , которая продолжалась менее года, А350-1000, оснащенный двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97, получил сертификат типа от Европейский авиационных властей (EASA) и Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Об этом сообщает пресс-служба Airbus.

“Получение сертификата типа от EASA и FAA менее чем за год с момента первого полета – невероятное достижение для компании Airbus и всех наших партнеров по этой программе. Мы с нетерпением ожидаем поставки первого А350-1000 авиакомпании Qatar в этом году”,  подчеркнул Фабрис Брежье, Президент Airbus Commercial Aircraft.

Сертификация самолета является необходимым условием для начала его коммерческой эксплуатации. Полученные от европейских и американских авиационных властей сертификаты типа стали результатом успешно выполненной программы испытательных полетов, в ходе которой проверялась работа всех систем самолета, надежность конструкции планера, в том числе, и в критичных режимах полета. За время испытаний три тестовых А350-1000 выполнили более 150 полетов общей продолжительностью свыше 1600 часов. Выполненные испытания продемонстрировали, что самолет полностью соответствуем всем требованиям авиационной безопасности.

A350-1000 – самая вместительная модель семейства А350 XWB. Самолет на 95% унифицирован с А350-900 и имеет единый допуск типа с А350-900. В типовой трехклассной компоновке А350-1000 вмещает 366 пассажиров, что на 40 пассажиров больше, чем А350-900. Помимо большей вместимости, А350-1000 также отличается от А350-900 модифицированной задней кромкой крыла, шести колесной тележкой шасси и более мощными двигателями Rolls-Royce Trent XWB-97. На данный момент 11 заказчиков с пяти континентов разместили заказы на 169 самолетов A350-1000.

Самолет, летевший из Москвы в Цюрих, в воздухе едва не столкнулся с другим воздушным судном.

мониторинг ежемесячных рейтингов Росавиации

Самолет, летевший из столичного Домодедово в швейцарский Цюрих, в воздухе едва не столкнулся с другим воздушным судном. Как сообщают «Известия», инцидент произошел 16 ноября 2017 г.

Известно, что борт Airbus А-320 вылетел из Домодедово и набрал высоту 7,5 км, когда на его борту сработала система предупреждения о возможном столкновении. Это произошло в тот момент, когда лайнер летел над подмосковным Серпуховом.

Судя по информации на онлайн табло Домодедово, речь идет о самолете швейцарской авиакомпании SWISS. После оповещения об опасности, экипаж вынужденно приостановил набор высоты. Второй самолет пролетел всего на 300 м выше.

В аэропорту Уфы совершил экстренную посадку самолёт

Аэропорт Уфа

В Уфе экстренно сел самолёт с вахтовиками.

По сведениям Avia.pro, самолёт авиаперевозчика «Газпром Авиа» осуществлял перевозку вахтовиков из Уфы в Ямало-Ненецкий автономным округ, однако, практически сразу же после вылета, командир воздушного судна обратил внимание на неисправность сразу двух двигателей, ввиду чего запросил возможность экстренно вернуться в аэропорт отправления. В результате происшествия никто из людей не пострадал, и как позднее выяснилось, основной причиной возникновения проблемы стал отказ отбора воздуха каждого из двигателей, однако, обстоятельства предшествовавшие этому, так и остаются неизвестными.

Каких-либо официальных комментариев со стороны руководства авиакомпании «Газпром Авиа» пока что не поступало.

Другие Новости:

Российский самолет А-100 впервые поднялся в небо

Видео Бортпроводник авиакомпании «Southwest Airlines» Николас Деморе стал звездой интернета

Видео Бортпроводник авиакомпании «Southwest Airlines» Николас Деморе стал звездой интернета

Бортпроводник Николас Деморе

По некоторым данным, стюард авиакомпании «Southwest Airlines» стал практиковать на своих рейсах необычный способ привлечения внимания пассажиров к вопросам безопасности полётов, в частности, 57-летний Николас Деморе, рассказывает о процедурах использования средств спасения на борту, демонстрируя это с сексуальным уклоном. Фактически, бортпроводник привлекает внимание пассажиров своими действиями, а это является важным шагом к обеспечению безопасности граждан находящихся на борту.

Сам Николас Деморе рассказывает о том, что он очень долго думал над тем, как сделать свою работу интересной для пассажиров и при этом выполнять обязанности, и подобная идея оказалась достаточно эффективной.

Деморе работает бортпроводником в Southwest Airlines уже 5 лет.

Отметим, что художественную интерпретацию привычного инструктажа высоко оценили и в авиакомпании, отметив что гордятся своими сотрудниками за их отношение к работе.

Источник: avia.pro

Новости по теме:

Как современные авиакомпании составляют винные карты

Неустойчивость чартерных перевозок: рецепты для турагентств по минимизации рисков