Новостник - Топовые аэропорты России

Oslo Airport City построят рядом с Гардермуэном, главным аэропортом Норвегии.

Oslo Airport City

Город – аэротрополис – при аэропорту Осло начнут строить уже в 2019–2020, первые здания там сдадут в 2022, а всего на реализацию проекта уйдет тридцать лет. Речь идет о площади в сто гектаров, где будет реализовано как минимум миллион квадратных метров гостиниц, выставочных павильонов, офисов, жилья, логистических центров, развлекательных и культурных объектов.

Oslo Airport
Аэротрополис Oslo Airport City © Forbes Massie

Oslo Airport City станет первым аэротрополисом типа «энергия плюс», то есть он будет вырабатывать больше электричества, чем потреблять: излишки планируется продавать окрестным муниципалитетам и компаниям.

Oslo Airport City © Forbes Massie

В OAC планируется использовать беспилотные электромобили, автоматические системы освещения, «умные» технологии в сфере транспорта, сбора и переработки мусора, безопасности. Принадлежащий государству Гардермуэн – самый «цифровой» аэропорт в Европе, поэтому такой подход неудивителен, как и внимание к «зеленым» технологиям, часть национальной политики Норвегии, стремящейся, несмотря на собственную нефть, отказаться от ископаемых ресурсов.

Oslo Airport City © Haptic Architects / Nordic – Office of Architecture

В основе планировки – удобство для пешеходов, продуманные уровни плотности в зависимости от района, общественные первые этажи, а также центр без машин, где ни одна точка не будет дальше пяти минут ходьбы от остановки общественного транспорта. Наряду с ожидаемыми центрами бизнеса и перевозок задуман большой парк с разными видами досуговых занятий. Парк и другие зеленые зоны рассчитаны в том числе на сотрудников Гардермуэна, количество которых должно к 2050 возрасти до 40 000 человек (сейчас их двадцать тысяч).

Sukhoi Superjet имеет те же неполадки с датчиками, что и у разбившегося Ан-148

Sukhoi Superjet 100

У самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) часто наблюдаются те же неполадки с датчиками скорости, из-за которых мог разбиться Ан-148, упавший в Подмосковье 11 февраля. Об этом пишет «Коммерсант» со ссылкой на телеграмму Росавиации, направленную 12 февраля руководителям авиакомпаний, операторам аэродромов и территориальным органам. В ведомстве подтвердили подлинность телеграммы.

В Росавиации указали, что сбой в работе индикаторов скорости у пилотов наблюдался, в частности, у принадлежащих «Аэрофлоту» SSJ-100 за неделю до катастрофы Ан-148. Так, 4–5 февраля после сильных снегопадов в Москве поступило семь сообщений о расхождении показаний скорости у командира воздушного судна и второго пилота.

По данным Росавиации, всего с 2011 года с SSJ-100 произошло 14 подобных инцидентов, при этом в одном случае после проверки был сделан вывод, что экипаж лайнера не включил обогрев приемников полного давления (ППД). По той же причине, как сообщил 13 февраля Межгосударственный авиационный комитет, мог разбиться Ан-148 в Московской области.

В Росавиации не выдвигают претензии к самолетам, а одним из факторов авиа происшествий называют «низкое качество подготовки летного поля к приему и выпуску самолетов» – некачественную уборку снега и льда.

Кроме того, в ведомстве считают неэффективной оценку рисков выполнения полетов в условиях опасных погодных условий.

Метель в Шереметьево, посадка вслепую. Видео

Метель в Шереметьево, посадка вслепую.

Международный аэропорт Шереметьево

#amazing #beautiful #aviation #avgeek#plane #pilot #megaplane #sky #a320 #svo